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投資城際鐵路:門開了誰進來
發布時間:2017-06-30 10:39:22閱讀:次收藏
摘要:過去的幾年,不少人因為高鐵大躍進而興奮不已。除了國家層面的推動,當時鐵道部的強勢推進算是最大推手。盡管劉志軍在這個過程里膨脹了自己的私欲,但并沒有太多人公開否定高鐵的建設。但并不意味著這個聲音不存在。在過去的幾年,一些供職于鐵道部高層的朋友在席間多次表示,高鐵的建設速度太快了,綁架了中央財政,也綁架了地方政府。他們認為高鐵的建設不應該全面鋪開,因為龐大的投資成本和微小的利潤,不足以支撐廣袤神州上四通八達的高速列車。"最有價值的應該是城際鐵路,客流量大,管理成本相對較低,重要的是有利潤。"當時在鐵道...

過去的幾年,不少人因為高鐵大躍進而興奮不已。除了國家層面的推動,當時鐵道部的強勢推進算是最大推手。盡管劉志軍在這個過程里膨脹了自己的私欲,但并沒有太多人公開否定高鐵的建設。

但并不意味著這個聲音不存在。在過去的幾年,一些供職于鐵道部高層的朋友在席間多次表示,高鐵的建設速度太快了,綁架了中央財政,也綁架了地方政府。他們認為高鐵的建設不應該全面鋪開,因為龐大的投資成本和微小的利潤,不足以支撐廣袤神州上四通八達的高速列車。"最有價值的應該是城際鐵路,客流量大,管理成本相對較低,重要的是有利潤。"當時在鐵道部提出這些看法的人,多被看成異類,發聲者也通?;岜慌偶泛脫┎?。


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